优化冰雹损坏评估以减少受损飞机的停飞时间
冰雹是所有天气中最不可预测和最突然的一种天气状况，会对飞行中的飞机造成严重的损坏。在某些情况下，机身可能被部分或完全损坏，影响飞机的升力。这导致飞机不得不停飞，以进行评估和维护工作。
Beechcraft 1900D 曾在冰雹风暴中飞行，飞机前缘有凹痕
挑战：如何进行细致的评估工作而不使飞机长久停飞？
如果是全手动操作，冰雹损坏评估每平方米可能就需要四到五个小时。考虑到整架飞机的大小，手动检测工作可能会持续数周，在此期间，飞机不得不停飞，航空公司会蒙受损失。由于现代检测技术的进步，不再需要进行这种漫长而枯燥的手动作业。尖端的冰雹损坏评估技术旨在确保受损飞机在尽可能短的时间内恢复飞行。
如何确保精确、可靠的结果，最重要的是，不同技术人员获得的结果是可重复的？
找到一个凹痕的起点并不总是容易的，但这一信息对于正确确定凹痕的大小至关重要。手动测量时，主观性往往会影响结果，造成或多或少的差异，具体取决于技术人员的技能水平。考虑到冰雹造成的严重后果，算法应该始终计算出凹痕的轮廓和尺寸。这样一来，无论技术人员的技能或技术水平如何，结果都是一样的。
如何记录一架飞机的各种冰雹损坏数据？
按照有关部门的规定，飞机的任何缺陷都必须严格记录在案。然而，当一架飞机已经有大量的缺陷时，这项任务就变得繁琐和复杂。当飞机看起来像一个高尔夫球时，人们如何识别和区分每个缺陷？当您的手上有大量的数字化数据和自动报告时，这项任务就会变得简单易行，因为它们能使查找和进一步分析变得更加容易。这正是 3D 扫描的用武之地。
用 MetraSCAN 3D 采集到的受损飞机的完整网格和精确的数字副本
解决方案：可重复的、可追踪的、不因人而异的、经原始设备制造商批准的 3D 扫描系统，带有专门用于凹痕评估的软件模块
不因人而异：有了三维扫描技术产品，结果就不会受到测量方式和技术人员技能水平的影响。无论技术人员的经验如何，服务公司都能获得相同的扫描质量，使他们能够在没有大量干预的情况下进行数据采集和分析。
可追溯性：运用三维扫描的完整性评估功能，航空航天工程团队可以获得大量的高精度数据，对冰雹损坏进行深入评估。由于结果是可追溯的，它们可以用来记录、跟踪和比较损坏随时间的演变。
重复性：通过三维扫描，MRO 专家可以检测和测量特定商用飞机上每个凹痕的长度、宽度和深度。利用航空模块的强大算法，他们可以根据可配置的标准分析凹痕的位置和缺陷的严重程度。这样，他们的分析始终是客观的，从而得出更好的结论和做出更好的决策。
符合波音和空客的规定：由于航空航天业受到高度监管，MRO 公司别无选择，只能依靠原始设备制造商已经创建和验证的文件。Creaform 形创公司的技术产品符合波音公司的服务函，也位列空客公司官方服务设备目录，这表明航空航天领域最有影响力的公司都认可它是评估冰雹损坏的解决方案。
HandySCAN 3D|BLACK 系列配备了 VXintegrity 的航空航天模块，是市场上为数不多的能提供可追踪的、可重复的、不因人而异的结果的技术产品，消除了测量结果的差异和结果解释中的歧义。
优势：缩短了评估冰雹损坏和生成最终报告的时间
三维扫描和 VXintegrity 的结合缩短了评估冰雹损坏和生成最终报告的时间，为飞机所有者进行进一步分析提供了全面的凹痕数据。
飞机前缘的凹痕，方便分析和生成报告
- 节省时间
使用传统技术进行评估可能需要数周的时间，现在使用 3D 扫描和专门的航空检测软件只需要很短的时间。MRO 公司可以大大缩短他们的飞机损坏评估时间，同时减少与手动工具和测量有关的人为出错风险。 - 提高工作效率
在扫描遭到冰雹袭击的整架飞机并将扫描的数据导入航空航天模块后，机械损伤会自动接受评估。用户可以选择特定区域并将其放大，测量缺陷的严重程度，并让其自动生成详细的报告。除了流程更快之外，评估的质量也更好，用户可以在更短的时间内完成更多、更好的工作。 - 改善沟通
有了三维扫描，可以用数字方式将整架飞机的损坏记录下来。凹痕图可以直接发送给不在检测现场的专家进行分析，这有利于与飞机所有者和航空公司进行沟通，使他们能够及时了解到正在进行的工作和所需的停飞时间。
Rapid3D 是加拿大西部的一家 3D 无损检测解决方案供应商，受委托评估一架遭遇了冰雹袭击的 Beechcraft 1900D 飞机上损伤情况，损坏罕见且较较严重。
无损检测完整性解决方案供应商被要求进行全面的冰雹损坏评估。冰雹对飞机造成的损坏是如此之严重，它几乎覆盖了飞机的所有表面。Rapid3D 公司的总裁 Ira Laughy 总结说：“手动完成如此大规模的工作会花费大量的时间，而且会非常困难”，“飞机的整个表面都被损坏了”。
使用两台 MetraSCAN 3D，团队花了 32 小时（或 4 天）来扫描整架飞机。在他们获取了扫描数据之后，工程师们就利用 VXintegrity 的航空模块对 33 个面板上的所有凹痕进行了全面的分析。
“我们的客户对如何测量和记录损坏提出了非常具体的要求，”Ira Laughy 补充说，“航空航天模块有我们满足他们要求所需的所有工具。”由于损坏的程度和飞机的大小，我们又花了 65 小时来逐一对每个面板进行分析和生成 33 个面板的报告。
最后，客户对结果很满意，他们保险公司的反馈也很积极。他们获得了更全面的信息，这使他们能够在很短的时间内对飞机做出明智的决策。手动测量和定位所有的凹痕，根本就不可能做到这一点。
